ВСТУП 3
РОЗДІЛ І. ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ 4
1.1. Загальна характеристика технічного обслуговування електрообладнання автомобілів 4
1.2. Принципи роботи основних електроприладів автомобіля та їх технічне обслуговування 7
РОЗДІЛ ІІ. СИСТЕМА ЕЛЕКТРОПОСТАЧАННЯ FORD KUGA 23
2.1. Основні харатеристики системи 23
2.2. Прилади для діагностики системи електропостачання 35
ВИСНОВОК 39
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 42

При нормальній експлуатації автомобіля акумуляторна батарея заряджається автоматично. Якщо акумуляторна батарея поступово розряджається або надмірно заряджається і електроліт починає «кипіти», необхідно перевірити роботу генератора і реле-регулятора,
Не слід допускати великий розрядний струм (при пуску холодного двигуна взимку), так як це призводить до викривлення пластин акумуляторів, випаданню їх активної маси і до скорочення терміну служби акумуляторних батарей. Стартер необхідно включати на короткий час - не більше 5-10 с, з інтервалом не менше 20-30 с.
Термін служби акумуляторних батарей за умови правильної експлуатації їх та своєчасного догляду за ними становить чотири роки або 75 тис. км пробігу автомобіля. Проте цей термін може значно скоротитися в разі порушення правил експлуатації та зберігання батареї. На технічний стан акумуляторної батареї особливо впливають забруднення електроліту, робота й зберігання при підвищеній температурі електроліту та низькому його рівні, порушення режимів зарядження, заливання електроліту підвищеної густини (це частіше буває, якщо замість дистильованої води, для доведення рівня в акумулятори додають електроліт). Усе це може призвести до небезпечних несправностей.
Основні несправності:
 підвищене самозарядження;
 коротке замикання різнойменних пластин;
 сульфітація пластин;
 корозія решіток позитивних пластин.
Крім того, під час експлуатації батарей відбувається: окислення полюсних тріщин у баці, кришках, що спричиняє підтіканню електроліту.
Довговічність і надійність роботи акумуляторної батареї в значній мірі залежить від загального технічного стану автомобіля, від легкого пуску його двигуна з мінімальною тривалістю включення стартера. Мінімальний термін служби акумуляторних батарей при дотриманні правил догляду за ними та справності електрообладнання автомобіля становить 24 міс, або 60 тис. км пробігу.
Зарядку акумуляторних батарей виконують наступним чином.
Для приготування електроліту застосовують термостійкий посуд (керамічну, ебонітову або скляну), в яку наливають дистильовану воду, а потім тонкою цівкою кислоту при безперервному помішуванні. Зворотний порядок приготування електроліту не допускається.
У процесі приготування температура електроліту підвищується, тому щільність його остаточно заміряють після охолодження. Температура електроліту, що заливається в акумуляторну батарею, повинна бути в діапазоні 15-30°С.
Заливати електроліт слід невеликим струменем до тих пір, поки рівень електроліту не досягне торця тубуса заливної горловини.
Не раніше ніж через 20 хвилин і не пізніше ніж через 2 години після заливки електроліту необхідно провести контроль щільності та рівня електроліту. Якщо щільність електроліту знизиться не більше ніж на 0,04 г/см3 в порівнянні з щільністю залитого електроліту, то батареї можна встановлювати на автомобіль. Якщо ж щільність електроліту знизиться більше 0,04 г/см3, то батарею слід зарядити. Заряд батарей здійснюють струмом, рівним 0,1 номінальної ємності батареї, до тих пір, поки не настане рясне газовиділення у всіх банках батареї, а напруга і щільність електроліту залишаться постійними. Якщо кінцева густина відрізняється від необхідної щільності, її слід відкоригувати, доливаючи дистильовану воду або електроліт щільністю 1,40 г/см3. Після коректування щільності продовжити заряд протягом 30 хвилин. Потім від'єднати акумуляторну батарею від зарядного пристрою, почекавши ще 30 хвилин, вирівняти рівень електроліту. Після цього акумуляторну батарею можна встановлювати на автомобіль.

1. Алексєєва Є.М. Автомобілі сімейства ВАЗ. - Самара, 2007
2. Антипов Д.М. Обслуговування, пристрій і ремонт автомобілів ВАЗ-2110. - Самара, 2008
3. Арзамаскин Н. Маленький аспект великого Інтернету. / / АБС. Автомобіль і сервіс, 2000. - № 8. - С. 42-13.
4. Борц А.Д., Закинь Я.Х., Іванов Ю.В. Діагностика технічного стану автомобіля. М.: Транспорт, 1979. - 160 с.
5. Газарян А.А. Технічна експлуатація, обслуговування і ремонт автотранспортних засобів: Практичні рекомендації та нормативна база. - М., 2000.
6. Жердицький М.Т., Русаков В.З., Голованов А.А. Автосервіс і фірмове обслуговування автомобілів: Навчальний посібник. - Новочеркаськ: Вид. ЮРГТУ (НПІ), 2003. - 123 с.
7. Костів Б.Ф. Експлуатація автомобільного транспорту: Підручник. - Львів: Світ, 2004. - 496 с.; іл.
8. Лауш П.В. Техническое обслуживание и ремонт машин. - К.: Высшая школа, 1989. - 350с.
9. Миколаїв Д.І. Безконтактна система запалювання. - СПб., 2006
10. Полянський С.К. Будівельно-дорожні та вантажопідіймальні машини. - К.: Техніка, 2001. - 624с.
11. Родичев В.А., Родичева Г.И. Тракторы и автомобили - М.: Высш. школа, 1982. - 320с.
12. Рустамова Л.Р. Рухомий автомобільний транспорт. - М., 2006
13. Строков О.В. Технічне обслуговування та ремонт вантажних і легкових автомобілів, автобусів. - К.: Грамота, 2005
14. Токаренко В.М. Практикум по устройству, техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта. - К.: Урожай, 1989. - 350с.
15. Харламов Л.І. Машинобудування в Росії. - М., 2007

Система електрообладнання призначена для безвідмовної роботи всіх вузлів і агрегатів вашого автомобіля. Це дуже складний комплекс деталей, призначених для постачання харчуванням всіх вузлів вашого авто, необхідного для роботи, як лампи освітлення, так і кондиціонера.
Електрообладнання автомобіля включать в себе ті деталі та елементи, робота яких залежить від електроенергії: стартер, генератор, система запалювання (на карбюраторних двигунах) і система уприскування на інжекторних двигунах, а також система освітлення автомобіля. Це основні складові електрообладнання, але, крім того, існує ряд інших, другорядних деталей і систем, які споживають енергію. Основними ж джерелами живлення автомобіля є акумулятор і генератор, переробний механічну енергію в електричну. При чому енергія розподіляється в тих обсягах, які необхідні для правильної і безперебійної роботи вашого автомобіля. Не менш значущим елементом у системі є стартер, відповідальний за запуск двигуна.
Цілком зрозуміло, що якщо з ладу вийде хоча б один елемент системи, то ваш автомобіль в кращому випадку буде давати збій у роботі силового агрегату, а в гіршому - зупиниться і не зможе продовжити рух, причому, як правило, це відбувається в самий невідповідний момент (в пробці або далеко за містом від тих центру).
Для безперебійної роботи електрообладнання слід своєчасно проводити його діагностику та обслуговування. Якість цих робіт безпосередньо залежить від кваліфікації фахівців та стану їх обладнання. Сучасне обладнання дозволяє за лічені секунди виявити практично будь-яку

Сучасний автомобіль є засобом транспорту і складається з таких основних конструктивних блоків як несучий кузов, ходова частина, силовий агрегат з двигуном і трансмісією, система управління і, звичайно ж, електрообладнання.
Електрика і автомобіль - два нероздільних поняття, тісно взаємопов'язаних вже протягом більш ніж ста років, з самого моменту створення першої саморушній конструкції.
Будь-який автомобіль має функції, здійснення яких можливе лише за допомогою електроенергії. До числа таких найважливіших функцій можна віднести займання паливної робочої суміші в циліндрах карбюраторних і інжекторних двигунів внутрішнього згоряння, запуск двигуна, освітлення дорожнього простору перед машиною і внутрішнє освітлення в салоні, світлова індикація шкал приладів і різних сигнальних пристроїв, габаритні вогні і т.д.
Основні споживачі електроенергії в автомашинах доповнюються різноманітними електротехнічними пристроями допоміжного призначення, такими, як «двірники», сигнали звукового оповіщення, радіоустаткування і багатьма іншими.
Харчування всіх електричних пристроїв і приладів здійснюється від джерел струму. Весь комплекс електричних механізмів і приладів, включаючи джерела електроенергії, в сукупності утворює систему автомобільного електрообладнання.
Акумуляторна батарея, або скорочено АКБ, складається з блоку свинцево-кислотних модулів-акумуляторів постійного струму (зазвичай до складу АКБ входить шість таких модулів), представляючи собою хімічне джерело електроенергії, службовець як для запуску двигуна за допомогою електростартера, так і для живлення електрообладнання при незапущених або працюючому на малих обертах колінчастого вала в двигуні
Автомобільний електрогенератор призначений для забезпечення струмом всіх електричних та електронних приладів та пристроїв автомашини при роботі двигуна в режимі як середньої, так і високої частоти обертання колінчастого вала.
Автомобільні двигуни карбюраторного типу обладнані системою запалювання, яка може бути контактною або безконтактною.
Сучасні автомобілі оснащуються безконтактної електронної системою запалювання, що вигідно відрізняється цілим рядом суттєвих переваг перед морально застарілої контактною системою.
До основних з таких переваг можна зарахувати: збільшений потенціал напруги, що надходить на вторинну обмотку котушки запалювання; збільшену потужність і більшу тривалість іскрового розряду; контакти переривника не підлягають зносу; підвищений термін експлуатації свічок запалювання; більш повне згоряння робочої паливної суміші в циліндрах автомобільного мотора; полегшений запуск двигуна; значно більш висока прийомистість і економічність.
Надійний запуск двигуна може бути забезпечений лише при частоті обертання колінчастого вала не менше 60-80 об / хв. Досягти такої високої швидкості обертання вручну, за допомогою давно стала надбанням історії заводний рукоятки, просто неможливо, тому для запуску використовується спеціальний пристрій у вигляді електричного стартера, що забезпечує водієві можливість пуску двигуна безпосередньо з салону автомобіля.
Сучасні автомобілі оснащуються спеціальними електричними пристроями, що перешкоджають створенню в процесі роботи систем автомобіля пульсуючих магнітних полів, генеруючих перешкоди, які ускладнюють радіо- і телевізійний прийом. Мінімізація впливу перешкод забезпечується за допомогою екранування елементів у складі системи запалювання. Крім того, двигун з'єднаний з масою автомобіля через спеціальну плетену з мідних жив гнучку шину, а під головки болтів кріплення встановлюються шайби - «зірочки», за рахунок чого забезпечується хороший контакт між вузлами і агрегатами. З метою усунення радіозавад кожен дріт високої напруги надійно «оповитий» товстим шаром ізолюючої оболонки з поліхлорвінілу, а система запалювання в цілому комплектується опором 6-12 кОм.
Надійність експлуатації автомобіля, ступінь його економічності, активної та екологічної безпеки багато в чому залежать від бездоганного функціонування системи електрообладнання.