ВСТУП

1. ОПИС ТА ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕХАНІЗОВАНИХ ЛЮКОВИХ ЗАКРИТТІВ: ТИХ, ЩО ПІДІЙМАЮТЬСЯ; ТИХ, ЩО ВІДКАТУЮТЬСЯ; ТИХ, ЩО НАМОТУЮТЬСЯ, ГІДРАВЛИЧНІ

2. ОСОБЛИВОСТІ ЛЮКІВ ЗАКРИТТІВ НА КОНТЕЙНЕРОВОЗАХ

3. ОПИСАТИ РОБОТИ ПО ВІДКРИТТЮ ТА ЗАКРИТТЮ ЛЮКОВИХ ОТВОРІВ, ЩО ПІДІЙМАЮТЬСЯ

4. ОПИСАТИ РОБОТИ ПО ВІДКРИТТЮ ТА ЗАКРИТТЮ ЛЮКОВИХ ОТВОРІВ, ЩО ВІДКАТУЮТЬСЯ

5. ЛЮКОВІ ЗАКРИТТЯ НА СУДНАХ ТИПУ РО-РО

6. ОПИСАТИ ПРАВИЛА ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТА ПРАВИЛА ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ ПРИ РОБОТІ З ЛЮКОВИМИ ЗАКРИТТЯМИ ТРЮМІВ

7. ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ГЕРМЕТІЧНОСТІ ЛЮКІВ ОТВОРІВ

БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК

Сучасні механізовані люкові закриття забезпечують необхідну безпеку судна і дозволяють істотно збільшити розміри вантажних тюків, зменшити трудомісткість вантажних операцій і скоротити їх тривалість.
Люкові закриття повинні відповідати наступним вимогам:
Забезпечувати непроникність вантажних приміщень, надійно перекривати вантажні прорізи;
Мати достатню міцність для розміщення вантажів в разі потреби на самому закриття;
Зберігати працездатність при кутах крену судна до 8 ° і дифферента до 3 ° незалежно від седловатість палуби, а також при температурах навколишнього повітря від -30 до + 50 ° С;
Не турбувати грузо-обробки судна в положенні «відкрито»;
Мати мінімальні витрати праці на їх обслуговування;
Відповідати загально інженерним вимогам. Мати мінімальну масу, високу ремонто-способність, технологічність і т. п.
Люкові закриття розташовуються на верхній або проміжної палубах. За кінематичному ознакою розрізняють закриття знімні, шарнірно-відкидні, відкочується, зсунути і намотується. Деякі з закриттів можуть поєднувати в собі кілька кінематичних ознак. Іншими відмітними ознаками закриттів є тип приводу, кількість секцій тощо.

1. Ватіпко Б.А. Технічна експлуатація суднових палубних механізмів і закриттів / Б.А. Ватіпко, В.Г.Брігіда. - М.: Транспорт, 1978.-200с.
2. Камнев Г.Ф. Підйомно-транспортні машини і палубні механізми / Г.Ф.Камнев, Г.Р.Кіпарскій, В.М.Балін.-Л.: Суднобудування, 1976.-312с.
3. Очеретяний В.А. Люкові закриття з гідравлічним приводом. Уст-ройство і експлуатація. Методичні вказівки до практичних занять / В.А.Очеретяний.- Севастополь: Вид-во СевНТУ, 2004. - 20с.
4. Правила класифікації та побудови морських суден. Морський Регістр судноплавства. - С-Пб .: Регістр Росії, 2001. - 843 с.
5. Правила технічної експлуатації морських і річкових суден. Загальні тре-ги до технічної експлуатації суднових конструкцій і технічних засобів. КНД 31.2.002-01-96.-К.: Міністерство транспорту України, 1996.-43 с.
6. Седор А.М. Суднові підйомно-транспортні машини та улаштуванням ва / А.М.Седор.-Одеса .: ОДМА, 1998.-126с.
7. Суднові пристрої. Довідник / Под.ред. Алексанлдрова М.Н.-Л .: Су-добудованих, 1987.-656с.
8. Чернега В.І. Короткий довідник по вантажопідйомним машинам / В.І.Чернега, І.Я.Мазуренко.-К.: Техшка, 1981.-360с.

Люкові закриття (hatch cover) вантажних трюмів виконують важливі функції, забезпечуючи збереження вантажу, що перевозиться, і будучи важливим елементом системи непотоплюваності судна. Можливо також розміщення вантажу на поверхні люкових закритті (ЛЗ).

До ЛЗ ставляться такі вимоги:

Непроникність. Досягається установкою ущільнень і дренажних стоків і забезпечує підтримку живучості судна і збереження вантажів.

Міцність. Секції ЛЗ мають коробчасту форму і складаються з набору і обшивки із сталевих листів. Вони повинні витримувати навантаження від впливу хвиль, деформацій корпусу та палубного вантажу. Розрахункова інтенсивність навантаження ЛЗ, в залежності від району палуби - від 12,75 кПа до 17,16 кПа. Стрілка прогину коробчастих кришок при номінальному навантаженні не повинна перевищувати - 0,0022 довжини прольоту.

Надійність і швидкодію. Досягаються застосуванням найбільш досконалих приводів. Конструкція ЛЗ повинна запобігати їх випадкове відкривання. Кожна секція повинна мати на бічній стороні не менше одного задраюють пристрою.

Час відкривання (закривання) одного люка без урахування допоміжних операцій, не повинно перевищувати 5 хв., А швидкість горизонтального переміщення секції закриття не повинна перевищувати 0,25 м / с.

Простота і мінімальна трудомісткість в обслуговуванні.

При створенні ЛЗ враховуються такі чинники: тип і призначення судна, його розмірено, рід вантажу, що перевозиться і його розміщення на судні, тип вантажопідйомного пристрою, пристосованість для проведення вантажних операцій і ін.

Найбільш широке поширення на морських судах отримали відкочується (side rolling hatch cover), відкидні (folding hatch cover) і знімні (lift- on / lift-off hatch cover) ЛЗ.

Сучасні механізовані люкові закриття забезпечують необхідну безпеку судна і дозволяють істотно збільшити розміри вантажних тюків, зменшити трудомісткість вантажних операцій і скоротити їх тривалість. Люкові закриття повинні відповідати наступним вимогам:

Забезпечувати непроникність вантажних приміщень, надійно перекривати вантажні прорізи;

Мати достатню міцність для розміщення вантажів в разі потреби на самому закриття;

Зберігати працездатність при кутах крену судна до 8 ° і дифферента до 3 ° незалежно від седловатість палуби, а також при температурах навколишнього повітря від -30 до + 50 ° С;

Не турбувати грузо-обробки судна в положенні «відкрито»;

Мати мінімальні витрати праці на їх обслуговування;

Відповідати загально інженерним вимогам. Мати мінімальну масу, високу ремонто-способність, технологічність і т. п.

Люкові закриття розташовуються на верхній або проміжної палубах. За кінематичному ознакою розрізняють закриття знімні, шарнірно-відкидні, відкочується, зсунути і намотується. Деякі з закриттів можуть поєднувати в собі кілька кінематичних ознак. Іншими відмітними ознаками закриттів є тип приводу, кількість секцій тощо.

Знімні люкові закриття в цілому або посекційно відокремлюються від комінгса і переносяться зазвичай на сусідній люк за допомогою берегових кранів або власних вантажних засобів. Іноді кришки переміщаються за допомогою візка і укладаються в штабель біля поперечного комінгса вантажного люка.Секції знімних люкових закриттів в вертикальному положенні займають у поперечного комінгса менше місця. Знімні люкові закриття мають просту конструкцію. Однак при розміщенні кришок на сусідніх люках слід враховувати черговість грузообробці трюмів. На рис. 15.33, г наведено приклад розміщення двосекційних знімних люкових закриттів. У перших двох варіантах розміщення люків доступ відкритий до кожного з п'яти вантажних трюмів, люки яких відкриті наполовину. В інших випадках показано, що люки окремих трюмів можуть бути одночасно відкритими як повністю, так і частково. Слід зауважити, що таке маніпулювання кришками зручно, якщо все вантажні приміщення судна розташовані по одну сторону від надбудови і щогли відсутні. Багатосекційні люкові закриття дозволяють вести грузообробці судна при частково знятому палубному вантаж. Шарнірно-відкидні закриття є найбільш поширеними на судах. Вони розрізняються кількістю секцій, напрямком їх відкидання уздовж судна або до бортів і кінематикою приводу. При відкритих вантажних люках вертикально розташовані секції кришок займають мало місця на палубі, це і визначило широке застосування шарнірно-відкидних закриттів на судах з близько розташованими один до одного люками.

Односекційні шарнірно-відкидні закриття використовуються на люках невеликих розмірів. Зі збільшенням розмірів закриттів підносяться над палубою кришки відкритого люка можуть утруднити вантажні операції. У двохсекційного закриття кришки відкидаються до протилежних сторонах трюму - двостулкові конструкція - або до однієї з них (група секцій, що відкидається до одного комінгса, утворює стулку). В останньому випадку секції шарнірно з'єднані між собою. Трисекційні закриття, відкидаються до протилежних боках люка (трисекційні двостулкові), зустрічаються досить рідко. Секції чотирьохсекційного закриття відкидаються попарно до протилежних комінгса люка або все до одного з них.