Увага! JavaScript вимкнений в Вашому веб-браузері.
Стабільна робота сервісу неможлива! Як підключить написано тут

Курсова

"Транспортні умови зовнішньоторговельних контрактів, їх вплив на підвищення ефективності експортних (імпортних) операцій підприємства "

Предмет:

Зовнішньоекономічна діяльність

Мова:

Українська

Рік здачі:

2019

Сторінки:

145 грн.

ВСТУП 4
РОЗДІЛ 1. ТЕОРЕТИЧНІ АСПЕКТИ ВИКОРИСТАННЯ ЗОВНІШНЬОТОРГОВЕЛЬНИХ КОНТРАКТІВ В ДІЯЛЬНОСТІ ПІДПРИЄМСТВ 6
1.1. Сутність зовнішньоторговельних контрактів 6
1.2. Транспортні умови зовнішньо торгівельних контрактів 18
РОЗДІЛ 2. АНАЛІЗ ТРАНСПОРТНИХ УМОВ ЗОВНІШНЬОТОРГІВЕЛЬНИХ КОНТРАКТІВ 24
ПП «Євротранс-Логістик» 24
2.1. Дослідження діяльності ПП «Євротранс-Логістик» 24
2.2. Аналіз зовнішньоекономічної діяльності ПП «Євротранс-Логістик» 34
РОЗДІЛ 3. ШЛЯХИ ПІДВИЩЕННЯ ТРАНСПОРТНИХ УМОВ ЗОВНІШНЬОТОРГІВЕЛЬНИХ КОНТРАКТІВ 42
3.1. Пропозиції щодо покращення транспортних умов зовнішньоторгівельних контрактів ПП «Євротранс-Логістик» 42
3.2. Розробка ІТ - проекту транспортних умов зовнішньоторгівельних контрактів ПП «Євротранс-Логістик» 46
ВИСНОВКИ 56
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 60
ДОДАТКИ 65

Господарсько-правова природа міжнародної торгівлі зумовлює їх регулювання шляхом комплексного застосування публічно-правових і приватноправових інструментів, тобто нормативно-правових актів, які належать до різних галузей міжнародного та національного права: конституційного, цивільного, господарського, фінансового, адміністративного, природно-ресурсного. Підставою для встановлення відповідних економічних відносин між суб'єктами міжнародної торгівлі є укладання різноманітних договорів (угод, контрактів).
Правовою формою, що опосередковує зовнішньоторговельні операції, є зовнішньоторговельна угода. Обов'язкова умова угоди - підписання її з іноземним партнером, тобто контрагентом. Через поняття угоди визначається поняття договір.
Не всяку зовнішньоторговельну угоду можна назвати міжнародною. Договір купівлі-продажу не вважається міжнародним, якщо він підписаний між сторонами різної державної належності, підприємства яких знаходяться на території однієї держави. Разом з тим договір вважається міжнародним, якщо він підписаний між сторонами однієї державної належності, але підприємства яких знаходяться на території різних держав.
Порядок укладання, виконання та припинення дії міжнародних договорів на території нашої держави встановлений Законом України «Про міжнародні договори України» від 29.06.2004 р. Відповідно до ст. 19 цього Закону чинні міжнародні договори України, згода на обов'язковість яких надана Верховною Радою України, є частиною національного законодавства і застосовуються у порядку, передбаченому нормами національного законодавства. Якщо міжнародним договором України, що набув чинності, визначено інші правила, ніж ті, які передбачені у відповідному акті законодавства України, то застосовуються саме правила міжнародного договору.
Зовнішньоекономічний договір складається відповідно до законів України з урахуванням вимог міжнародних угод України.
Колізія законів - це розбіжності в змісті різних чинних нормативно-правових актів стосовно одного й того самого питання. Колізія розв'язується шляхом застосування норми, яка прийнята вищим за ієрархією органом влади або для цього застосовують акт такого самого рівня, але прийнятий пізніше.
У міжнародній торговельній практиці існують різноманітні договори, їх зміст залежить від операції, яку збираються здійснити контрагенти.
Основні види зовнішньоекономічних договорів: контракт на купівлю-продаж товарів, контракт на імпорт обладнання (устаткування), контракт про зустрічну торгівлю, контракт про лізинг, контракт на виконання робіт з матеріалів замовника (давальницької сировини), контракт на комерційне представництво (дилер, дистриб'ютор), контракт про консигнаційний склад, контракт на технічне обслуговування, контракт про комісію, контракт про кооперацію, контракт про іноземні інвестиції, ліцензійний контракт, контракт про передання передового досвіду, нових знань (ноу-хау), контракт на спорудження інвестиційного об'єкта, контракт про перевезення (транспортування) вантажу; контракт про міжнародну експедицію, контракт про страхування (вантажу, транспортних засобів, кредитів тощо), контракт про контроль кількості та якості товарів у міжнародному обігу, контракт про факторинг.
Серед договорів, поширених у міжнародній комерційній практиці, пріоритетне значення має контракт купівлі-продажу товарів, який охоплює найбільш значну частину зовнішньоторговельних операцій, пов'язаних з експортом та імпортом товарів.
Далі охарактеризуємо основні правові документи, що регулюють укладання та виконання міжнародних зовнішньоторговельних договорів.
У середині минулого століття виникли деякі протиріччя при вирішенні торговельних спорів. Наприклад, спір виник на міжнародному рівні, арбітраж проведено теж міжнародний, а право, застосоване до вирішення цього конфлікту, - національне, яке не завжди враховує особливості міжнародних операцій. При цьому правова система кожної з країн насамперед захищала інтереси своїх співвітчизників. У зв'язку з цим багато країн погоджувалися співпрацювати з міжнародними партнерами тільки за умови, що право, яке регулюватиме ці угоди, не буде правом країни-контрагента. Тому й виникла необхідність у створенні системи правових норм, яка б відображала інтереси всіх учасників міжнародної торгівлі незалежно від видів правових систем, без розподілу на розвинені правові системи і «колоніальні». Необхідно було знайти в правових системах щось спільне і сформувати такі норми, що відображали б сутність і принципи міжнародних зовнішньоекономічних операцій.

Економічне зростання у світі, яке супроводжувалось протягом останніх десятиліть випереджальним збільшенням обсягів міжнародної торгівлі, міжнародним кооперуванням виробництва, а також бурхливим розвитком туристичного бізнесу, сприяло зростанню обсягів транспортних перевезень і якісному прогресу транспортної галузі. У свою чергу, транспортні комунікації відіграють кардинальну роль у процесах глобалізації, у формуванні регіональних економічних просторів.
Відзначимо, що коли йдеться про міжнародні транспортні послуги, маються на увазі перевезення різними видами транспорту (морським, річковим, залізничним, автомобільним, авіаційним, трубопровідним), які здійснюються в процесі міжнародної торгівлі та/або резидентами однієї країни в економічно виражених інтересах резидентів іншої країни.
3 організаційного погляду юридичною підставою та інструментом забезпечення перевезень безпосередніми учасниками експортно-імпортних операцій є відповідні контракти та технічна документація. Але основні параметри мікрорівневих домовленостей, а також універсальні правила поведінки під час транспортування комерційних вантажів містяться в міжнародних угодах та документах.
За багаторічну практику міжнародної торгівлі та укладання договорів сформувалися численні звичаї, на основі яких були розроблені писані та неписані правила поведінки сторін контрактів – експортерів та імпортерів. Подібна систематизація є необхідною для спрощення та забезпечення гарантій перед-контрактного та після-контрактного, або імплементаційного (ітріе-тепі – виконувати, реалізовувати), процесу і взагалі для досягнення господарських інтересів суб'єктів комерційної угоди. Саме з такими цілями, а також для упорядкування і подолання труднощів, пов'язаних з відмінностями в торговельній практиці окремих країн, Міжнародною торговою палатою в Парижі видаються правила тлумачення найпоширеніших понять під назвою «Міжнародні комерційні терміни» (скорочено – «Інкотермс»; Incoterms - International Commersial Terms).
Питанням головних аспектів транспортних умов зовнішньоекономічних договорів присвячено багато праць науковців: Алексеев В.В., Алексеева T.I., Батченко Л.В., Вергун В.А., Воронкова О.Н., Гребельник О. П., Дідківський М.І., Ефремов B.B., Кизим H.A., Кириченко O.A., Козловський В.О., Мельник Т.М. та ін.
Мета курсового дослідження: проаналізувати головні аспекти транспортних умов зовнішньоекономічних договорів ПП «Євротранс-Логістик», виявити основні питання та проблеми, та розібрати шляхи їх вирішення.
Виходячи з мети дослідження перед нами постають наступні завдання:
1. Проаналізувати сутність зовнішньоторговельних контрактів;
2. Дослідити транспортні умови зовнішньо торгівельних контрактів;
3. Провести дослідження діяльності ПП «Євротранс-Логістик»;
4. Внести пропозиції щодо шляхів підвищення транспортних умов зовнішньоторгівельних контрактів на ПП «Євротранс-Логістик».
Об’єктом дослідження: виступає зовнішньоекономічна діяльность ПП «Євротранс-Логістик».
Предмет дослідження: виступають транспортні умови зовнішньоторгівельних контрактів та їх вплив на діяльність ПП «Євротранс-Логістик».
Методи дослідження. Метод порівняльного аналізу, формально логічного аналізу економічних категорій, методи структурного групування та статистичних порівнянь, факторного аналізу.
Практична значущість полягає у тому що отриманні результати курсового дослідження можна втілювати у життя на досліджуванному підприємстві.

В курсовому дослідженні був проведений аналіз транспортних умов зовнішньоторговельних контрактів, та їх вплив на підвищення ефективності експортних (імпортних) операцій ПП «Євротранс-Логістик».
Теоретичне дослідження показало що правовою формою, що опосередковує зовнішньоторговельні операції, є зовнішньоторговельна угода. Обов'язкова умова угоди - підписання її з іноземним партнером, тобто контрагентом. Через поняття угоди визначається поняття договір (контракт).
Зовнішньоекономічний договір (контракт) складається відповідно до законів України з урахуванням вимог міжнародних угод України.
Основними видами зовнішньоекономічних договорів: є контракт на купівлю-продаж товарів, контракт на імпорт обладнання (устаткування), контракт про зустрічну торгівлю, контракт про лізинг, контракт на виконання робіт з матеріалів замовника (давальницької сировини), контракт на комерційне представництво (дилер, дистриб'ютор), контракт про консигнаційний склад, контракт на технічне обслуговування, контракт про комісію, контракт про кооперацію, контракт про іноземні інвестиції, ліцензійний контракт, контракт про передання передового досвіду, нових знань (ноу-хау), контракт на спорудження інвестиційного об'єкта, контракт про перевезення (транспортування) вантажу; контракт про міжнародну експедицію, контракт про страхування (вантажу, транспортних засобів, кредитів тощо), контракт про контроль кількості та якості товарів у міжнародному обігу, контракт про факторинг.
Базисні умови контрактів розташовані в «Інкотермс–2010». Нами були надані характеристики цим умовам, а саме:
Франко-завод (...назва місця). Умова «франко-завод» (зале¬жно від ситуації «вільно на складі», «вільно на руднику») означає поставки безпосередньо із заводу, зі складу, з рудника тощо.
Франко-перевізник (...назва місця). Відповідно до цієї умови продавець зобов'язаний доставити очищений для експорту товар (тобто товар, за який сплачено мито, на який отримано екс¬портну ліцензію тощо) в обумовлений контрактом пункт (з від¬повідним обслуговуванням за свій рахунок).
Франка вздовж борту судна (...назва порту доставки). Продавець згідно з цією умовою повинен розмістити товарі вздовж борту судна на набережній, причалі або в ліхтерах (якщо через свої габарити судно не може завантажуватися на рейді) в порту відвантаження, який було вказано.
Франко-борт (...назва порту відвантаження). Умова «франко-борт» означає, що продавець в узгодженому порту по¬винен розмістити товар на борту судна, яке було зафрахтованим покупцем.
Вартість і фрахт (...назва порту призначення). Згідно з договором цього типу продавець здійснює очищення товару від експортного мита та зобов'язується зафрахтувати за власний раху¬нок судно до порту призначення.
Вартість, страхування і фрахт (...назва порту призна¬чення). У договірних відносинах, що регулюються цією базисною умовою, обов'язки продавця розширюються порівняно з умовами типу СFR, на функцію оплати страхування від ризику загибелі або пошкодження товару під час перевезення (щоправда, за мінімаль¬ною ставкою страхування).
Перевезення оплачене до (...назва місця призначення). Згідно з цією умовою продавець має укласти договір фрахту що¬до перевезення товару до погодженого місця призначення, спла¬тивши відповідні послуги.
Перевезення і страхування оплачені до (...назва місця призначення). Умова СІР вимагає від продавця доставити товар перевізникові з оплатою вартості перевезень, очищенням товару для експорту та ін., а також зобов'язує його застрахувати вантаж на користь покупця для усунення ризиків у зв'язку із загибеллю або пошкодженням товару під час перевезення.
Поставка до кордону (...назва місця поставки). Умови DАF вимагають від продавця передати покупцеві очищені для експорту товари в обумовлені терміни та місце на кордоні (але до митного кордону країни, зазначеної в договорі).
Поставка з судна (або Доставлено франко-строп судно) (...назва порту призначення). Відповідно до правила «Поставка з судна» зобов'язання продавця щодо поставки вважаються ви¬конаними після того, як неочищений від мита товар передається покупцеві на борту судна в погодженому порту призначення.
Поставка з пристані (або Доставлено франко-набе-режна) (...назва порту призначення). Згідно з цим режимом зо¬бов'язання продавця з поставки вважаються виконаними після того, як він надав товар у розпорядження покупця на набережній (товарній пристані) у погодженому порту призначення не очище-ним від мита на імпорт.
Поставка без оплати мита (...назва місця призначен¬ня). Ця умова означає, що зобов'язання продавця щодо поставки вважаються виконаними після того, як він надав неочищений від імпортного мита товар у розпорядження покупця в погодженому місці країни імпорту.
Впродовж 2010-2014 рр. діяльність ПП «Євротранс-Логістик» була не дуже продуктивною, про що свідчать показники платоспроможності, кредитоспроможності, ліквідності та фінансової стійкості, які мали негативні зміни.
Підвищення рівня платоспроможності ПП «Євротранс-Логістик» залежить від поліпшення результатів його комерційної діяльності. Також необхідно впровадити раціональну схему використання фінансових ресурсів.
Підприємство «Євротранс-Логістик» має міжнародну направленість у перевезеннях.
Технологічний процес доставки вантажу «Євротранс-Логістик» автомобільним транспортом, складається з багатьох елементів.
Спеціалізована система зв'язку і контролю за рухом транспортних засобів «THURAYA» найбільшою мірою відповідає вимогам системи управління транспортно-логістичного підприємства. Вона побудована на основі геостаціонарних супутників, яку і доцільно використовувати у своїй діяльності ПП «Євротранс-Логістик»
Впровадження такої системи на ПП «Євротранс-Логістик» має переваги перед існуючими технологіями: організація ефективних та безпечних перевезень, оперативний контроль за рухом та місця визначення транспортних засобів, оперативне виявлення дорожньо-транспортних пригод, аварій, надзвичайних ситуацій з метою надання допомоги за рахунок безперервного супроводу транспортних засобів на всьому шляху прямування.

Щоб придбати дану роботу спочатку зареєструйтеся та поповніть баланс на 145.00 грн.

Також Ви можете замовити написання унікальної роботи у наших Виконавців.

Комарницький Євген (k-jore)

(4.6)

Увага! Файл роботи буде доступним до завантаження відразу після оплати. Дана робота перевірена адміністрацією сервісу: вся інформація (зміст, вступ, висновок, список використаної літератури, фрагмент роботи, кількість сторінок тощо) відповідає дійсності

Служба підтримки:

"Транспортні умови зовнішньоторговельних контрактів, їх вплив на підвищення ефективності експортних (імпортних) операцій підприємства "

0 (800) 357-234